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高铁时代如何拉动钢铁需求

高铁时代如何拉动钢铁需求

  • 分类:行业新闻
  • 作者:广纵贸易
  • 来源:广纵贸易官网
  • 发布时间:2014-07-04 00:00
  • 访问量:

【概要描述】佛山市广纵贸易有限公司是一家集钢材贸易、加工、配送为一体的服务型公司。我司主要经营各类板材:镀锌板、彩涂板、冷板、热板、电解板等。型材:角钢、槽钢、方管、工字钢、H型钢等。我们始终坚持以客户为先,客户至上的服务宗旨,尽力为客户提供便利,竭诚为广大新老客户服务。专业提供:五金冲压,防盗门、机箱、机柜、橱柜、钢结构等行业原材料,欢迎来电咨询。

高铁时代如何拉动钢铁需求

【概要描述】佛山市广纵贸易有限公司是一家集钢材贸易、加工、配送为一体的服务型公司。我司主要经营各类板材:镀锌板、彩涂板、冷板、热板、电解板等。型材:角钢、槽钢、方管、工字钢、H型钢等。我们始终坚持以客户为先,客户至上的服务宗旨,尽力为客户提供便利,竭诚为广大新老客户服务。专业提供:五金冲压,防盗门、机箱、机柜、橱柜、钢结构等行业原材料,欢迎来电咨询。

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钢板材贸易、加工、配送一站式服务商--广纵贸易

从7月1日零时起,全国铁路开始实行新的列车运行图,而中国铁路也将从“普铁时代”进入“高铁时代”,而此前中国公布的新建铁路计划从6600公里几番上调,这对于钢铁需求来说是一个利好信号,不过巴克莱认为,铁路拉动钢铁需求的主力不是铁轨,而是相关配套设施。

从数据上来看,全世界每年用于铁轨铺设的钢铁大概为1300万吨(中国占400万吨),但这仅仅相当于世界钢铁产出量的1%,而铁轨一旦装好,对于钢铁的需求也就开始降低,数据显示,全世界铁路每年仅2%到3%需要更新。

但是每一段铁路配套设施对于钢铁需求的拉动作用不可小觑。巴克莱统计指出,每用1吨钢铁铺设铁路,需要3-5吨钢铁用于配套相关的车站、路桥、隧道、电缆、机车等基础设施。这个数字相比铁轨铺设占钢铁产量的1%要大得多,可以占到3%-4%。

而随着中国铁路建设的开展,这一需求无疑将继续存在。巴克莱指出,按照铁路总公司的规划,中国在2020年全国运营总里程将达到1.5万公里,而这相对于美国2.6万公里总里程仍然有很大提升空间。

而瑞银证券也指出,目前中国铁路的在建项目总金额为13,000亿元,今年64个将要新投产的项目也将带来另外新的13,000 亿元的投资额。充足的项目储备也会使得未来投资额保持在一定水平。

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