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今年国内船钢需求量约为1300万吨

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  • 分类:行业新闻
  • 作者:广纵贸易
  • 来源:广纵贸易官网
  • 发布时间:2016-07-09 00:00
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    钢板材贸易、加工、配送一站式服务商--广纵贸易

    6月26日,由中国船舶工业行业协会和中国工业协会联合举办的造船用钢供需交流会在集团召开。国内主要钢铁企业和骨干造船企业的代表介绍了各自生产经营情况,并就如何进一步深化两大行业的战略合作,共同应对市场挑战进行了广泛的交流和讨论。据悉,该交流会已坚持举办了10年之久,成为钢铁行业与造船行业之间最重要的信息交流以及互动平台。
    中国钢铁工业协会常务副会长朱继民介绍了钢铁行业当前经济运行情况。今年1~5月份,我国共生产粗钢3.43亿吨、生铁3.01亿吨、4.53亿吨,粗钢产量持续增长,表观消费量略有增长。得益于我国造船行业新接订单量的大幅增长,中厚销售量有所增加,但供大于求的矛盾仍较突出;全国钢材库存量虽有所下降,但库存水平仍相对较高,钢材价格继续回落。他认为,进入下半年,由于国内经济仍将面临较大的下行压力,钢材市场仍将难有起色,钢材价格上涨乏力。就钢铁行业而言,严格控制产能已成为走出困境的最直接途径。
    中国船舶工业行业协会秘书长王锦连介绍了我国造船与海洋工程产业的发展现状。今年1~5月份,我国船舶工业逐步走出困境,各项经济指标止跌企稳,三大造船指标继续保持世界第一,新接订单量大幅增长;产品结构调整效果显著,海洋工程装备制造业发展加快;产能结构得到改善,全国共压缩造船产能1000万载重吨;产业结构得以优化,近期新增订单主要集中在骨干造船企业,船舶配套设备业也正在加快发展。他预测,今年我国造船用钢的需求将止跌回升,需求总量约为1300万吨左右,骨干造船企业的用钢需求量将实现增长,中小船厂用钢量也将有所回升,主要船钢用户将集中在市、市、广市和江苏省等造船企业集中区域。
    王锦连指出,我国钢铁行业和船舶工业目前都面临着产能过剩、需求不足的严峻形势,需要在调整结构、转型升级上共同努力。他介绍说,国家有关部门高度重视造船和海洋工程用钢的科技研发工作,工业和信息化部已经将大型装箱船船用高强度止裂厚钢板关键技术及评价方法研究列入《高技术船舶科研项目指南》(2014年版)。另外,自升式平台桩腿结构用高强度钢,导管架平台用高强度易焊接厚板、低温型钢及配套焊材,高耐蚀、低成本岛礁平台用钢,3000米以上深海钻采、输送用钢等项目,也已被列入立项建议。他希望,国内钢铁企业认真关注造船与海洋工程装备产业的技术发展动向,积极开展相关科研项目,为我国实现世界造船强国的目标提供更好的支撑。
    宝山钢铁股份有限公司、钢铁股份有限公司、钢铁集团公司、山东钢铁股份有限公司等企业代表在交流发言中表示,钢铁企业和造船企业应共同为满足船东需求而努力。因此,钢铁企业需尽早介入前期船型研发,以便及时了解掌握造船用钢的需求变化。在当前普遍供大于求的形势下,作为上下游行业,造船行业和钢铁行业应共同维护市场秩序,实现共赢。
    中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、上海外高桥造船有限公司、大连船舶重工集团有限公司等企业代表希望国内钢铁企业不断提升管理水平,提高产品质量,保证交货期,提升产品外观,并表示愿意与钢铁企业在整船订货、分段交货等船用钢材营销模式上共同创新。与会代表普遍反映,近年来,我国许多钢铁企业与造船企业建立了战略合作关系,但合作深度仍有待增加,合作关系更有待得到长期稳定。

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