欢迎来到佛山市广纵贸易有限公司官网!

这是描述信息

佛山市广纵贸易有限公司

集钢材贸易、加工、配送为一体的服务公司

这是描述信息

服务电话:400-155-8135

镀锌板 彩涂板 冷板 热板 电解板 中厚板 型材

这是描述信息

佛山市广纵贸易有限公司

集钢材贸易、加工、配送为一体的服务公司

关于我们

资讯分类
这是描述信息

服务热线:

400-155-8135

/
/
/
“公转铁”趋势下 运输车辆结构如何调整

“公转铁”趋势下 运输车辆结构如何调整

  • 分类:行业新闻
  • 作者:广纵贸易
  • 来源:广纵贸易官网
  • 发布时间:2018-07-10 00:00
  • 访问量:

【概要描述】佛山广纵贸易有限公司-镀锌板-冷板-冷卷-镀锌卷-镀锌铁皮-彩涂板-彩涂卷-佛山镀锌板-乐从镀锌板-佛山镀锌卷-乐从镀锌卷-电解板-中厚板

“公转铁”趋势下 运输车辆结构如何调整

【概要描述】佛山广纵贸易有限公司-镀锌板-冷板-冷卷-镀锌卷-镀锌铁皮-彩涂板-彩涂卷-佛山镀锌板-乐从镀锌板-佛山镀锌卷-乐从镀锌卷-电解板-中厚板

  • 分类:行业新闻
  • 作者:广纵贸易
  • 来源:广纵贸易官网
  • 发布时间:2018-07-10 00:00
  • 访问量:
详情

佛山广纵贸易有限公司-镀锌板-冷板-冷卷-镀锌卷-镀锌铁皮-彩涂板-彩涂卷-佛山镀锌板-乐从镀锌板-佛山镀锌卷-乐从镀锌卷-电解板-中厚板

     以往采用公路运输的煤炭、矿石、钢铁等大宗货物正逐步转由铁路运输,改变着当前长距离物流运输的格局。在继去年原环保部要求环渤海港口禁止汽运煤集疏港后,生态环境部再次提出港口“公转铁”运输。

    6月20日,生态环境部副部长赵英民在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》政策吹风会上答记者问时表示,大气污染治理要打好攻坚战,加强源头控制,尤其是在当前70%以上的货运由公路承担的结构下,应按照“车、油、路”三大要素三个领域齐发力,来解决机动车污染问题,优化交通运输结构,减少公路运输,增加铁路运输。

    从去年开始,交通运输部、生态环境保护部等国家相关部门密集出台政策,严控公路超载运输、扩大港口集疏运改为铁路、水路等运输的范围,促使货源持续从公路向铁路、水运回流,这对上百万辆公路运输车来说有不小影响。在“公转铁”范围不断扩大的趋势下,传统道路运输行业应如何转型?公路运输车辆结构会有什么变化?

    ■向“公转铁”两端公路短驳运输转型

    “在政策的影响和推动下,以后由货车运煤的业务量会越来越少。从目前形势来看,大宗货物铁路运输的市场份额正在不断扩大,但由于各种限制铁路无法到达,所以我们也在逐渐改变运输方式,向铁路接驳运输与完成‘最后一公里’配送方向转型。”在黄骅港区从事大宗货物运输的货车司机王亮向《中国汽车报》记者表示,尽管现在国家有关政策对公路运输来说有些影响。但货运终归离不开公路运输,火车不能把货送到家门口,卸货、配送也需要使用汽车。

    “就算全国实现‘公转铁’,也会有‘最后一公里’配送问题,最后还要靠货车解决。何况当前我国港口铁路道线、接卸能力、堆存能力等配套设施和服务能力还有很多不足,货车仍是不可缺少的运输工具。”王亮说。

    北京交通大学经管学院教授赵坚也认为,“公路运输可以实现‘门到门’服务,而且时间有保证。铁路运输除电厂可以直接将煤运至厂区外,集装箱等其他大宗货物,还需要通过公路等方式进行二次转运。由于火车可能会出现延误,时间不能保证。”因此,在“公转铁”趋势下,公路运输可以通过接驳方式做好二次转运,做好小范围、短途配送工作。

    其实在调整运输结构方面,交通运输部也多次提出,要加快推进大宗货物集疏港,由公路运输转向铁路运输,既要做好中长距离货运由公路运输转向铁路运输,也要积极做好“公转铁”两端公路短驳运输。在交通运输部看来,虽然大宗货物转由铁路、水路等渠道承担可以减少货物运输成本,降低企业负担,但不可否认,在中短途配送、接驳运输方面,公路运输的灵活性优势不可忽视,公路货运仍有用武之地。

    在采访中,不少业内人士表示,灵活是货车最大优势,特别是在我国大的运输范围内,灵活是不可替代的刚需。“公转铁”的目的也不是替代公路运输,而是将运输合理化,采用公路、铁路、水运等多种路线有效结合,以达到优势互补的效果。

    ■为新能源货车带来机遇

    日前,首趟从唐山滦县出发的“公路运输转铁路”进京建筑材料专列到达北京大红门货场,正式开启“公转铁”的运输结构调整序幕。据了解,此次专列的开通节省了上百辆重卡的运力,而以往北京地区使用的砂石重料几乎都采用重卡运输。

    不过,这不代表公路运输车要被淘汰,北京北控建设发展有限公司董事长陈乃伟表示:“列车从滦县启程到达大红门货场后,将通过环保卡车接驳‘最后一公里’。”这为新能源物流货车带来新机遇,比如LNG重卡及纯电动重卡等。

    京铁物流副总经理张金超介绍,下一步,铁路部门将在货场建设、集装化装备、新能源车辆等方面加大投入力度,充分利用铁路专用线路资源,合理布局就近卸货,缩短城市配送距离等综合手段。

    “国家对于环保的要求越来越高。在货运行业,使用新能源物流车已成为发展趋势,我们正在进行运输车辆更新,向燃气车和新能源运输车转移。”唐山滦县一家货车大卖场的王经理表示,在“公转铁”的背景下,新能源货运车会大有市场。

    在6月25日召开的交通运输部例行发布会上,交通运输部综合规划司副巡视员毛健表示,要推广使用新能源汽车,重点区域港口、机场、铁路货场等作业车辆采用新能源或清洁能源汽车替换。

    资深交通专家、山东交通科研院规划研究中心研究员许云飞认为,以港口散货为主要拓展领域的公路长途运输,必须实施动能转换,发挥“门到门”的优势,寻找发展新动能。如探索甩挂运输、新能源车、无人驾驶、多式联运和“大数据+”技术等。

    值得一提的是,在今年4月,中国重汽无人驾驶电动卡车开启天津港口试运营。天津港集团公司科信部副部长朱连义在接受《中国汽车报》记者采访时表示,重汽无人驾驶电动卡车在港口作业工况下实现智能驾驶的新突破,同时也为港口解决自动化集装箱码头水平运输难题,提供可行的实践方案。据了解,该纯电动卡车整车满载行驶可达120公里,充电时间小于1小时,不仅实现了可再生资源对燃油的替代,还解决了机动车带来的环境污染问题。

    记者了解到,除了纯电动卡车外,不少重卡生产企业也在大力研发氢燃料电池卡车。据中国重汽技术中心研发人员介绍,由于港口相对封闭,配建加氢站比较容易,氢燃料动力首选这类车型比较容易成功,不少港口已经开始关注并考虑引进氢燃料码头牵引车。

    ■积极开拓铁路辐射不到的线路

    当然,在“公转铁”的大趋势下,一些卡车司机心存担忧。来自天津的卡车司机王文利表示,从去年环渤海港口禁止汽运煤集疏港开始,已有不少司机变卖车辆转型零担运输。

    在王文利看来,“公转铁”会分流一部分重货,但零担货物并不适合走铁路。每个客户三五吨的零担货,要求今发明至。反观铁路运输,不仅门槛比公路高、车皮审批难,铁路局分散经营零担货需要凑够一车皮才发铁路,在时效性方面无法保证。

    在卡车部落创始人刘树森看来,“公转铁”政策暂时对他们影响不大。他表示,公路转向铁路运输的货物一般是以粗放型货物为主,而他们主要以高端产品为主,在货源上有效规避了与铁路的竞争。据悉,此次“公转铁”主要针对的是煤炭、矿石、钢铁这些大宗物品,而对其他生鲜、冷链以及铺货市场没有太大影响。

    “‘公转铁’是大势所趋,长距离、大载重的货物更适合铁路。但仍有很多铁路延伸不到的地方和铁路无法承运的市场,这类市场空间很大,货运行业可以开拓铁路辐射不到的路线。”一位行业专家表示。

    该专家建议,货运企业可以采用甩挂运输方式,提高运输效率,从根本上避免“公转铁”带来的运力不足问题,积极开展“公铁水”多式联运,以进一步实现“降本增效”。

扫二维码用手机看


版权所有 2019 佛山市广纵贸易有限公司 粤ICP备160323358号-1 |

网站建设:中企动力  顺德
陈先生:189-0241-8135    唐先生:189-0241-0408
唐小姐:136-7406-0006

电话: 0757-28108125  0757-28108135  

传真: 0757-28102877
地址:佛山市顺德区乐从镇欧浦钢铁市场A14